作为目前中国品牌车型中的价格天花板，仰望U8豪华版以109.8万元的定价成为近期的舆论焦点。与此同时，美国加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）试驾仰望U8时的那句“这是跨越性技术！我想买两辆，我们得想办法把它引进美国”，更是让该车名声大噪。

　　在易四方及云辇-P智能液压车身控制系统两大核心技术的加持下，拥有880kW最大功率188金宝搏首页，扭矩达到1280N·m，零百加速最快3.6秒，具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水能力的仰望U8， 成为目前惟一能叫板路虎卫士、奔驰G500等高端车型的中国硬派产品。

　　车型定价要综合市场、品牌、用料等多项因素考虑，但技术才是征战市场的关键。外资豪华产品普遍具有较强的品牌溢价能力，自主产品显然无法与之相提并论，而仰望U8有信心跻身百万元级豪车中，凭借的正是其技术优势。

　　比亚迪董事长王传福有个“技术鱼池”理论，是将技术研发比喻为“养鱼”，将技术成果比喻为“鱼苗”，将市场需求比喻为“鱼塘”。比亚迪会根据市场需求和产业发展趋势，在“技术鱼池”选择需要的技术成果应用到相应的产品中。这个理论，是比亚迪二十多年来在新能源领域技术积累与创新能力的线能够站上百万元级汽车市场的基础。

　　作为仰望U8具备的两大核心技术之一，易四方平台的最大亮点莫过于每个车轮都有一个单独的电机控制，能够实现单个车轮驱动、制动、前进和后退，并具有整车深度融合感知、车身稳定矢量控制两大能力，让车辆本身具备超强的车身姿态调整能力。比如，仰望U8的原地掉头功能就是基于这一技术，通过精准控制每条车轮的扭矩输出，完成原地掉头。通过感知力更强的电驱系统，仰望U8可以在毫秒级内响应并调整轮端动态，尤其是当遭遇爆胎等突发危险时，这一技术能够保证车辆在极短时间内重新找回稳定状态，降低失控风险。

　　而另一项核心技术——云辇-P智能液压车身控制系统，打通了车辆在三个维度上的六项自由度，全面实现车辆横-纵-垂向融合控制188金宝搏官网入口。从数据上看，仰望U8前后悬架调节行程最大可达150mm，而豪华版在悬架升高后的接近角达到36.5°，离去角为35.4°，纵向通过角25.5°，这在量产硬派越野车中算得上翘楚。

　　同时，云辇-P对路面环境识别能力强，对悬架和车身姿态的调整速度快、控制精度高。越野时，当车辆处于单轮、对角轮悬空的半失衡状态，云辇-P可控制为即将悬空的车轮减振器输送油液，拉长悬架行程，尽可能使车轮贴地。凭借620mm的最大轮差、600以上的整车循迹指数RTI值，仰望U8在越野路况中也能平稳通过。

　　在上市前的宣传中，仰望U8所展示的诸多新技术中，最令人印象深刻的无疑是应急浮水能力。在漂浮状态下，该车能够实现前进、转向等操控。对于仰望U8这种庞然大物而言，要实现这项功能，需要攻克多项技术难题。

　　首先，亟待解决的是车身及核心零部件的防水密封问题。围绕与浮水相关的制造工艺，仰望U8进行了5大技术突破，累计62项创新设计。其中，车身与涉浮水相关的焊点和螺柱有3000多个，需要突破焊接击穿的难题，最终实现99.97%的合格率。而在整车其他众多密封相关零部件上，无论是车门密封条、线束密封还是空调系统等，都做了全新的优化设计，在工艺方面取得了突破。

　　其次，众所周知发动机最怕进水，一旦水进入气缸会对发动机造成破坏性损伤。因此，仰望U8优化了发动机系统的电控开闭阀，配合软件的控制，当识别到漂浮情况并进入应急浮水状态后，发动机进气阀会自动关闭，防止进水。但车辆在入水后只是漂浮，又该如何控制其方向并实现前进后退？这里不得不再次提到易四方，它能够通过四轮差动控制，配合四个单电机功率达220kW的车轮，实现在水中精准快速地操控车辆。

　　为了实现入水行驶的目标，仰望团队在各个环节进行了严格验证，并得到权威验证体系的认可——仰望U8整车与防水相关的161个零部件全部满足IP67防水等级要求，核心零部件防水能力达IP68级别。而这正是仰望品牌以测试车辆超过100辆、下水试验次数超过2500次换来的结果。

　　面对群雄争霸的百万元级豪华车市场，仰望U8以技术实力拉近了与竞品之间的距离。在中国汽车制造“换道超车”的大机遇下，比亚迪牢牢抓住了这次机会，更在技术上实现了遥遥领先。与此同时，汽车市场正经历变革，豪华细分市场成为中国品牌争相拼抢的一片沃土，仰望的出现无疑吹响了嘹亮的“冲锋号”。

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